去南极的草已深种多年，但对于英语不灵、方向感没有还特别胆小的我来说，能约到同行的小伙伴才是关键问题。近几年一直在有限的朋友圈里邀约，不是嫌费用高就是嫌路程远、时间长，再么怕冷、怕晕船…好吧，我都能理解。换个思路，去网上发帖找伴试试，没报啥希望，却等来了志同道合的“南贝”。
南贝是南京人，比我小11岁，距离和年龄都不是问题，我俩一拍即合，价值观几乎完全一致，近3个月的微信沟通商讨，我们愉快的确定好行程，她负责在忙碌的工作之余订好船票和全程机票，我搞定住宿，然后分头办理签证和准备其他事宜，接下来就是兴奋的期待。
终于，2019年1月25日，我从武汉、南贝从南京出发前往上海汇合，开始我们的逐梦之旅。北京时间傍晚6点35分，我们乘坐美国航空AA128在美国达拉斯经停，4小时后飞往智利圣地亚哥中转，10小时后再乘坐智利南美航空LA461飞往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。这不算完，酒店休息一晚，第二天中午12点35分继续乘坐阿根廷航空AR1898，不含转机和经停时间，足足飞够28个小时2万4千公里里程，才于当地时间1月27日下午4点抵达世界最南端的港口城市-乌斯怀亚。
路途之遥远，行程之辛苦，或许也是很多人把它当作终极目的地的原因吧。
（美国航空红酒助眠，好大的杯子
）
（出行装备）
（布宜诺斯艾利斯是个清新安静的小城）
（乌斯怀亚是个空气怡人的港口城市）
（跨越半个地球的长途飞行后，住在这里太幸福啦！
）
乌斯怀亚，“世界最南端的城市”，距离南极大陆仅1000公里，有王家卫镜头里世界尽头的灯塔，还有美丽的火地岛国家公园和世界尽头的邮局…可惜，这些我都没去到，因为一觉自然醒来，吃完早餐才打听到每天只有两班船去那里，上午那班已然过时，而下午四点要登上去南极的船，第二班也不能搭乘。调整好遗憾的情绪，决定随意逛逛，拍拍街景，享受一下当地美食。
（乌斯怀亚网红打卡地）
（帝王蟹，海鲜过敏的我只能看不能吃，摆拍总行吧
）
下午3点逛吃结束，我们依时去往码头，准备登船。南极游轮选择繁多，我和南贝经过综合比较考量，选定了Plancius 号，这艘荷兰探险船不豪华，却远比我之前在图片中看到的干净舒适，并且在接下来的行程中，服务周到、活动丰富、经验资深、安排灵活，11天10晚的体验感相当满意。
（船舱虽小，一应俱全，干净舒适，超过预期）
（小伙伴的四人舱，也相当干净整洁）
伴随着一声长鸣，邮轮渐渐远离码头，驶向没有人类居住的南极大陆，我梦想中天堂一样美丽的地方。嗯，去往天堂的路上，必须得先经过魔鬼的考验……
登船后不久，广播通知全体旅客到5楼休息室集合，船长携所有船员及探险领队和大家见面，介绍船上基本情况并进行逃生演习。全船游客分成两队，以便在船长下达弃船指令后能顺利找到属于自己的救生艇。
（网上找的Plancius探险船资料）
（谁也不希望用上的救生艇）
接下来是欢迎酒会，异国他乡见到同胞自然分外亲切。本船搭载旅客113人，中国人只有15个，除了我和南贝，另外11个是北京组团来的，还有2个上海女孩～史源和支支，就住在我隔壁船舱，跟南贝同龄。善良的人运气好，我这种只偶尔能听懂一两句英文的人，又没跟南贝一间房，要不是有这两个翻译，船上的日子一定懵圈。
（欢迎酒会上的果汁，好喝！
）
臭名昭著的德雷克海峡是进入南极洲的必经之路，也是世界上最宽、最深的海峡，所处纬度常年风力都在8级以上，即便是万吨巨轮，也会被摇得像片树叶，素有“杀人西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”等令人闻风丧胆的称号。
船上的第二天，吃过早餐回到船舱，摇摇晃晃有点站立不稳，跟当年在青岛大连坐的海船差不多感觉，便没怎么在意，蹲在地上打开行李箱，把登陆需要的装备一一拿出来挂到衣柜里，然后关上行李箱靠角落放好，前后不过一刻钟，再站起来时已是头晕脑胀，胃里一阵恶心，跌跌撞撞冲到马桶边干呕，居然晕船了。小心翼翼上床躺好，有点后悔我的谜之自信，连晕船药都没事先准备。大概半小时后，广播又开始叽里呱啦，我连听带猜好像是要去哪里集合做什么事，只好起来去敲隔壁翻译的舱门，好半天没人应，正要转身放弃，门开了，史源一副和我同样要死不活的样子探出头来，我问她广播通知的啥，她虚弱的说去休息室听讲座，但是她们俩都不打算去，因为均已“阵亡”，支支更严重，吐的一塌糊涂，起不来床，虽然她俩都提前服用过晕船药。此时南贝有没经住考验呢？拨通她房间的电话询问，好吧，大家都一样，重新躺回床上，幸运的是午餐之前已经恢复，又满血复活啦！不得不说，我们这一船人相当牛啊，餐厅每每都是爆满，说明晕船影响进食的人基本没有，这情况和我之前在网上游记里看到的可是大相径庭呢。
船上物资有限，抛开自助早餐不说，整整十天午餐、晚餐没有一道菜重样，至于味道么，众口难调，我觉得还是不错的，而且水果品种丰富，更妙的是餐厅长期供应“老干妈”，惊不惊喜？休息室里咖啡机24小时工作，每天下午四点还会投放一波小甜点，喜欢甜口的三个小妞每天嚷着减肥，嘴巴却很诚实
。
不过话说回来，这些都不重要，西餐最大的优势就是拍出来好看，虽然我的中国胃有点受不了这样餐餐都吃。
（三道式：前菜、甜品二选一、主菜肉食海鲜素食三选一）
在甲板上一边欣赏冰川，一边享受美食，这样的机会一辈子也不会出现几次。但照片还是照骗！我们拍完照就拿着食物和美酒进舱享用了，毕竟在气温只有零度上下的户外晚餐实际上并不是件浪漫的事。
（甲板BBQ）
除了美食，船上的探险队还为此次旅行探险进行了精心准备，雪屐越野、冲锋艇巡游、极地露营和皮划艇，每天都有各种知识讲座和探险小结会。让我们了解并近距离接触各种极地动物：游曳深海的鲸鱼，击破长空的海鸟，憨态可掬的企鹅，懒散孤独的海豹……
整个航程我觉得最有意思的就是皮划艇，只需另交纳一笔不算多的费用，就可以每天在专业教练的带领下自由置身于浮冰之中，只是我们南极行程确定下来太晚，想报名时被告知名额已满，只有作罢。
（此行没有机会体验的皮划艇）
（我的芬兰室友参加了极地露营，她说不冷
）
（雪屐越野 ）
（冲锋艇巡游，每次去登陆的准备工作最为痛苦，全副武装一番，闷的喘不过气，最后再背上像镣铐一般的冲锋艇救生衣，简直就是上刑。）
当初选择Plancius最大的原因是登陆时间相对于市面上其他豪华邮轮要更多，一是登陆天数多出一天，二是全员可以一次全部登陆（南极规定每次登陆最多100人，除去参加皮划艇活动的人，我们正好满足此条件，这无形又增加了登陆时间）。
由于在南极洲的最后一天测到德雷克海峡飓风紫色预警，船长出于安全考虑，决定提前半天返程，全程一共9次登陆，也是相当满意了。
南极云层极厚，绝大部分时间都是较为阴沉不透亮的天色，但如果运气好，能在白天遇上晴朗的南极之蓝。我们绝对是上天眷顾的幸运儿，登陆的4天半中有2天半都是艳阳高照，真想用生动的文字、诱人的图片为你描述，然而海天之辽阔、动物之繁多、视野之震撼……只有身临其境，才能感同身受。
未完待续…
