曾经无数次想象过进藏的路线，我会走川藏线，或者滇藏线，或者青藏线，听说一路上会有绝美的风景，但没想到，我第一次进藏却走的是新藏线。我从来没了解过新藏线，一路上有什么，什么样的路况，什么样的风景，搭车会要多少天，海拔有多高，甚至连新藏线的起点是哪里我都不知道，我对它是一无所知。
在新疆的时候，才开始对新藏线有一些了解，原来全程的平均海拔都在4000米以上，原来一路上会有很多无人区，原来搭车会很难。
新藏线注定是一条孤独的路，人和景都是孤独的。和川藏、滇藏不一样，没有诗意的草原，没有湍急的河流，没有美丽的格桑花。一路上独有的风景，只是雄壮的戈壁，光秃秃的山坡，不长草，不长树，不开花，不结果，没有轮回的四季。人少车也少，不需要像318一样排队搭车，因为每天所经过的车辆屈指可数。在新藏线上，也是我搭车以来最不顺利的地方。
D1：叶城——三十里营364KM（海拔1350—5001—3670m）
D2：三十里营——红柳滩123KM（海拔3670—4280—4200m）
D3：红柳滩——多玛342KM（海拔4200—5400—4440m）
D4：多玛—狮泉河229KM（海拔4440—4840—4280m）
D5：狮泉河休整一天
D6：狮泉河——塔钦285KM（海拔4280—4810—4560m）
D7、D8：冈仁波齐转山
D9：塔钦——马悠桥检查站134KM（海拔4560—5225—4865m）
D10：马悠桥检查站——拉孜668KM（海拔4865—5101—3990m）
关于边防证：在叶城零公里办边防证，10块。没有边防证，新藏线是走不了的。在叶城办的边防站，只能从叶城到阿里狮泉河，之后到日喀则、拉萨，还要在狮泉河重新办理一张。（边防证也可以在户口所在地办理，免费，而且可以把很多地方的全办了，就是挺麻烦的，要盖很多章。小业就是在户口所在地办的）
搭车的话，每天都能到达有人的地方，毕竟司机也不会一个人停在无人区，住宿基本一个人30以内能搞定。
这一路手机移动或者电信基本都有信号，联通的话，到每个有人的地点也会有信号。
会不会高反呢？这个真的说不准，看个人体质吧。全程的高海拔，最怕的就是高反。而且一下子就要从低海拔到高海拔，没有慢慢的适应过程。
零公里，我们来了
考虑到未来几天可能会没米饭吃，今天出发的时候早饭都吃的炒菜。从零公里刚出发搭车很顺利，没几分钟就上第一辆车，不过只走了两公里，从搭第二辆车开始就不顺了，等了快1个小时。
为了方便后面搭车，在萨普检查站下了车。在这里还遇到两个搭车去尼泊尔的俄罗斯人，不过他们没有边防证是去不了的，警察给他们拦了一辆车回叶城。
从萨普检查站到麻扎兵营，这一路上开始不安心了，要翻越一个5000海拔的麻扎达坂，会不会高反就看这里了。刚开始还有点轻微的头痛，后来就没感觉了，高原无压力了，很庆幸，我俩都没有高反。
一路上特有的风景就是这样光秃秃的山，路就在大山里环绕，翻过一座山又是另一座山
刚出发没多远还能看到小绵羊，后面还想看到动物太不容易了，有的就是野生的
在这里遇到军事演习不让车过，等了1个小时才走。
据说这里曾是印度的一个遗址
红柳滩到了，今天就走了123公里。一路上这些地方其实就只有一条小街，吃饭和住店。
我这是有多么绝望的心情
第二天出门又是秒搭，搭上一辆军车
今天下雪了，不过中午过后就化了
跟着军车走，有吃有喝的。他们也是训练，专程开车开到这里做饭，车里锅碗瓢盆都有，在路边找个地方就做饭。中午和他们一起吃，这可是新藏线上吃得最好的一餐，有肉有蛋有菜有饭。
这里面也是传说中坑爹的甜水海兵站了，住宿是出了名的坑，100多一个床，这还是兵营吗。吃了午饭，有个部队的领导还进去帮我们问了一下，能不能免费给我们住一晚。居然还不行。我们还是继续拦车，他们说等会儿我们没拦到车的话，可以跟他们再回红柳滩。
等着还是没车，还等来了三个背包客，人越多越不好搭车了。4点多军车也回红柳滩了。过来的车都是大卡车，而且都是收费的。好不容易有辆不收费，只能载一个，我们让单独的一个先走了。
又开始刮大风了，这妖风我们是怕了。往回走有座桥，我们在桥下避风。在桥下没多久，又出着太阳，下着冰雹，刮着大风。大家都快受不了了，商量对策。刚刚过来的俩小伙伴说，往回走2公里有个工地，实在不行我们可以过去那里搭帐篷，还能喝个热水什么的，至少那里有人啊。我们又背上包往工地走，虽然只有2公里，但是在高海拔下，狂风之下，已经变得很遥远。走着走着，小业有点头痛了，走走停停的。
终于又有车来了，又是维族人的大货车，要收我们500，后来讲到一人100，我们也上了车。没办法，照现在的情况，再走小业高反就越来越严重了，说不定等下我也开始头痛，而且狂风不停，每一步都很艰难。
上车没多久，他们就让我们给钱。我们是想下车再给的，可他们叫我们现在就给。在这种情况下，我们也不得不给。还好，给了钱他们也没说什么了，把我们载到多玛。
这段路上的风景美得没话说，快到西藏境了
又到查边防证的地方，这是进入西藏后第一个查边防证的地方，已经晚了9点多了，外面太冷了。
天黑了，还没到多玛。晚上看着外面怪吓人的。新藏线的柏油路是13年8月才通的，我们也是刚刚赶上路修好，可有些路大货车还不能上，只能走老路。老路也就是泥土路了，大晚上下雪了，车灯照射下看着雪在飘，车行驶在烂路上颠簸，说不出的凄凉。小业这一路上头几乎都在痛，我到后面也开始头痛，看着车窗外，心也凉了，最艰难的一天。
折腾了一天，凌晨4点多才到多玛，又要查边防证。大货车只能坐3个人，叫我们俩下车了。还好已经没风了，外面也没那么冷了，下了车背着包走了几百米终于到边防站了。抬头看了一眼天空，满天繁星的黑夜，只是此刻精疲力尽的我们已无心欣赏。在边防站旁边找了块地方搭帐篷，第一次在4000多米的地方露营。
坐着大货车直达多玛，这段路上翻越了7个5000多米的达坂，还直接路过了死人沟，也就是新藏线最艰难的一段路，我们过去了。死人沟的海拔5060米，并不是新藏线最高的地方，但这里氧气稀薄，到这里的人没有几个不高反的。不过死人沟这段路也是风景最美的一段。
早上10点在帐篷里醒来，晚上冻了一晚，早上晒得很热。在检查站搭车是好地方，只可惜这里没热水。我们只能走到城里，找了个饭店打了一壶热水。
我们在多玛出城的地方拦车。又到漫长的等车时候，过去的车依然少得可怜，而且多数又是要收钱的大货车，还有很多载沙的货车过去，不过他们只往前走一点点。看着这些装沙的货车过去又回来，我们依然还在原地，那种心酸与沮丧从来没有过。
有辆越野过来了，看到我有多激动了吗？
车停下来了，可是只能坐一个。拦下车的时候激动不已，可又被告知只能坐一个的时刻，心情瞬间又跌入低谷，满心的希望又被生生的抹杀了。
一等就是半天的时间，终于在3点半的时候搭上车了，如果到4点没上车，又要起妖风了。搭的一辆成都的车，难免很激动，还是修219天路的大老板的车，他们去狮泉河。
在一天的4个半小时内，不断的希望又不断的绝望，复杂的心情在一天内展现得无比透彻。
上了车，灰色的心情一扫而空，还有美丽的班公错。
终于到了狮泉河，阿里地区的首府，这几天见到的第一个大城市。
20岁的生日就在狮泉河过了，在狮泉河休整了一天，我还要去办后面的边防证。叶城办的边防证到这里就没用了。可是今天周六，不办理。
狮泉河还有南粉北面，很正宗的重庆味道啊，好久没吃到这么好吃的东西了。
办边防证要到流动警卫室填申请表，再要给住的旅店老板签字，再给警卫签字，再拿到边防大队办理。
周末依然不能办理边防证，但我们不能又这么耗一天吧。我去边防站和那里的人慢慢磨，按小业教我的，说我要去拉萨坐火车赶回学校开学。果然这理由受用，还是给我办了边防证，不过边防证的期限只有六天，到拉萨。为此，我们放弃了后面的古格王朝。
今天搭车到塔钦，冈仁波齐峰脚下，准备第二天转山。
进塔钦村子是要买门票的，不过我们最后搭的一辆藏民的车，司机是刚毕业的大学生，为了帮我们逃门票，还专程载我们进村子了，门票当然也不用买了。
冈仁波齐转山一圈，全程49公里，全程高海拔，从海拔4560米的塔钦，到最高点5630米的卓玛拉山口，再转回来。最好用两天的时间转山，体力要充足一些。也有一天转完的，不过很累。
据说朝圣者转山一圈，可以洗尽一生罪孽；转十圈可在五百轮回中免下地狱之苦；转百圈可在今生成佛升天；而在释迦牟尼诞生的马年转山一圈，则可增加一轮十二倍的功德，相当于常年转十三圈。
我们把大包寄存在青旅，带了重要物品和吃的上路了。
为了逃票，早上6点半就起床。这种关键时刻，小业说他的手电坏了，走不了了。吃了个泡面等到7点半，开着手机的手电筒出发了。外面是漫山遍野的狗叫声，路上还有好多狗跟着我们，太可怕了。走到一家亮着灯的屋子面前，可是没人在，我们只能在这里等着。8点多天一亮，狗就自己走了，而且狗叫声也没了。我们也这时候才出发。
每年都会有很多印度人来转山，这也是他们的神山，据说他们转山会有国家补贴。
转山唯一遇到的一个汉族人，大叔一个人背着一个口袋环游中国。没有各种精良的装备，哪怕是一个口袋，依然可以走世界。
上山路太多了，小业下午开始高反，头开始痛，越走越严重，走一会儿就要停下来休息。 到天葬台下面有住的地方，才下午4点我们就住下了。今晚睡在海拔5200米的地方。
睡了一觉，晚上10点又醒来，从窗户就能看到满天繁星还有银河。
转山第二天，早上在住的地方拿了壶水泡面，我能说一壶开水都要7块钱吗。
马上就到最高点了，我还挺兴奋的， 小业又开始头痛了，走几步就休息一下。
经幡这里就是转山的最高点，扎西德勒
从这里开始开就下山了，后面几乎都是下坡路，小业头也不痛了。
转山的朝圣者
终于下山了，小业越走越快，把我甩在后面。虽说是平路，但走了这么远也好累，好想坐下来休息。可 他一直没停，我也不能停啊。原来他一直在跟着一个藏民走小道，前面有查票的地方。他们在小溪前坐着等我，我可开心了，终于可以坐下休息了，可我刚坐下，他们就要起身走了，我极不情愿，还要拖鞋趟小河。我还在纳闷过河呢，那藏民大叔就说背我过去，好感动。如果不是大叔，就算过了河我们也不一定出得去，我们是跟着他从别人茶馆里穿出来的，帮我们逃过一劫。
这是带我们出来的大叔
2天的时间转完了，回到青旅后脚都软了，走路也变得很沉重，还好第二天就恢复了。
此次转山，我也不知道为什么而转山， 来了就去了，虽然我没有信仰，但这会成为回忆。
出塔尔钦的时候也有查票的，早点走的话卖票的还没来。不过我们出来晚了，天已经亮了，从旁边绕路出去的。
我手上拿的压缩饼干，这就是早餐。这一路吃了多少压缩饼干了，有时候还是觉得挺好吃的。
这块搭车的牌子是在敦煌的时候写的，一路用过来，都烂成这样了。
没车来，只能拍照玩了。
等了3个小时搭了一辆警车到前面100多公里的马悠桥边防站。虽然是边防站，搭车也很难搭，过去的车都是满人的，等了一下午也没走。
马悠桥边防站检查的都是当兵的，有个领头的还是乐山的，和我是老乡。本来看着是老乡还挺激动的，但他不是什么好人，对我打什么算盘心里清楚。一来就问我，小业是我男朋友还是队友，问这话的时候就知道没好事。虽然那时候小业还不是我男朋友，以免事多，本来想说他是我男朋友的，但又考虑到这样一说，可能后面我们在这里没那么好过了，今晚要是没走，还要在这里吃住呢。我还是实话说了，他是我队友。好吧，后来还叫我进屋吃水果喝咖啡什么的，我当然不会去了。下午还是没走，又来了一个搭车的小伙伴，一块跟着他们蹭了一顿晚餐。他们当兵的居然不吃饭，吃泡面，我们三把菜都消灭了，新藏线上的都是饿死鬼。之前那个人答应说，晚上8点以后给我们地方搭帐篷的，可后来带我们去了一间破的屋子里，玻璃都是坏的，还漏风。看这样，小业说我们不搭了，还是去对面住店吧。那人居然说，对面住的很贵。就忽悠我们吧，刚刚那个小伙伴住下了，给我们说了30一晚的。
我们住的当然是多人间。尼玛，我们住下后那个人还过来了，还好小业在。那人就坐在我旁边，还给我发微信说，要是你的的队友不在，我就给你安排一个房间了。靠！谁稀罕啊！！从此之后，对兵哥哥的印象不再好了。
还好第二天我们走了，没想到会成为新藏线的最后一天。
为了不再见那些当兵的，我们去前面搭。可等了很久也没车，还是回边防站搭了。终于等到有辆没满的车了，可他要收费，我们说我们穷游的没钱，他说那就载我们到前面100公里的帕羊。能走一点算一点吧。本以为在帕羊要等很久才能搭到车的，可等了一个小时不到就有车来了，他本来只是打算停下来让我们激动一下，他就走的。司机去拉萨，我们再三恳求，他终于答应带我们到前面不远的仲巴。
一上车后，他就说：“我最讨厌的就是你们这样的背包客，你们简直就是对自己不负责，对家人不负责，你们搭车又能省几个钱啊。我是看你们可怜，才搭你们一段的”。司机真是四川人，还是眉山的，和我也算是老乡了。于是看在老乡的面上，答应载我们到萨嘎。这奇葩司机，一路上都在吹自己有多厉害，多有钱，还问我们，他这车是不是我们坐过最好的。
还说在塔尔钦的时候，有三个人一个给他800到拉萨他都不载，说他们态度不好就是不载。真是服了，人在屋檐下，不得不低头。我们除了连声附和还能怎样。一路上小业找话和他聊，他都不理，只和我说话。快到萨嘎的时候，他说我们是不是要感谢他一下，叫我们给他买一打红牛和一包烟。小业下车给他买东西，我在车上又问了下，能不能顺路载我们到拉孜。他也同意了。
晚上10点终于到拉孜了，新藏线结束了，没想到最后遇到一个司机还是有史以来最奇葩的司机。
我们还要搭车往樟木去，去尼泊尔。本来在拉孜检查站搭帐篷是多么好的选择啊，不然第二天还要回这里，可是我们身上已经没钱了，还要去县城取钱。
正是因为奇葩司机，我们最后一天走了668公里，最远的一天。
老师带着一群学生去打饭，他们都排好队过去。看到我拿起想起相机，就主动摆好pose，太可爱了。
最后不得不把我们逼到检查站前面去，到他们前面去，挨着一个车一个车问。很多车都是满，好不容易有辆车没满，要收200，最后讲到俩人150到樟木。司机是去樟木接人的，其实这价比大巴还便宜，也值了。要搭车到樟木，明天都不一定能到，珠峰过后的车太少了。
身后就是珠峰了，在5000多米的地方，珠峰不再是那么遥不可及。
到樟木的路上，查了很多次身份证和边防证，我们有尼泊尔签证，就拿护照过的。
过聂拉木后，海拔开始低了，依然冷。聂拉木到樟木这段路风景太美了。穿越在雾蒙蒙的丛林里，旁边就是悬崖，仙境一般！但危险系数也很高，甚至有时候雾大得能见度都不足2米，一个不小心就掉下悬崖。越接近樟木的时候，雾也没了。坐得我心惊胆战的。
樟木才是一个真正的山城，房子都是依山而建，还有很多尼泊尔的大货车。在樟木把钱换好，这里可是换尼泊尔钱汇率最高的地方了。
