古市古坟群在大阪的东南方，二零壹玖年才被纳入世界文化遗产名录，到达第一天时在机场就有很大的海报，其陵墓的制式确实很有特点，鸟瞰就像打开大门的古老钥匙孔，圆形的头和梯形的身子组合在一起，被以前的护城河现在的壕沟四方的围在中间，整个地区星罗密布着数十座。每一座都是一个时代天皇长眠之所。现在被打理的像是一座座公园，有的幼稚园就依附而建。皇陵碑文特别的简单，基本上只记录什么年代的谁就完了，一个石头鸟居，几个长夜灯就是地面的全部家当，没有中国皇陵地面建筑的宏伟华丽，但恰恰是简单也许从保养成本上来说更经济，更持久吧。
所以当今的地区旅游也很难以门票吃祖辈的瓜落。不像咱们的皇陵，连围墙老祖宗都给修的好好的，后人只要摆张桌子，直接卖票就成，看不过瘾还能进入地宫，422个掌控中国的帝王有几个还能安静的躺着？
游走在街道，时不时的就会出现一座，也看到有些日本人民在对着陵墓快速的小鞠一躬表示尊重和祭奠，然后继续匆匆地踏上生活的正轨，可能在本地人心里已经是守护神的角色了。这些古坟大小面积真是害苦了我，有的十来分钟就能转一圈，有的则需要一个小时才可以。其中有一座中央门神路直接连接一座形态罗锅至极的石拱桥，名曰放生桥，此桥一看便知是座神桥，并非人之实用桥，因为上桥下桥实在太陡峭了，基本垂直拔地一米六左右，就是墙的即视感，更不要说迈步走上桥了。也需这是留给墓主人放风时候专用的吧。日本的铁路系统是世界上规划最明白的，到日本基本上轨道可以带你到任何想去的地方，也切身感受到了单线轨道优化时间最佳利用的精髓案例，真是需要规划人和使用人的全面配合执行。坐的明白可以节省很多时间，原则就是长途需要坐特急，到大站后再转同线的普通车前往，并且在每一站都可以看到整线路上每一站的出口位置，要是着急可以乘坐距离出口近的那一截车厢，这真的太实用了，对于我移动搬家时总是背着大包来说省了不少脚程。每天的时间都会四处走走，待疫情过后，真希望可以带着更多团队一起在世界各地取经，一起发现推动社会和谐进程的细节，一起做和谐社会的助力人，取长以己用，见短以避之。
