第五天一早到瑞芳坐台铁去花莲，民宿老板会帮忙联系出租车，瑞芳去花莲的车票如果当时没订到，可以订松山或者七堵出发的。台铁到花莲大概两个小时多，中午到花莲入住民宿。
花莲的旅游有三条线，太鲁阁线（包括清水断崖和七星潭），花东纵谷线和海岸线，另外还有出海赏鲸和市区内的一些景点。赏鲸要看季节，而且座位有限，不一定订得到。其他几条线都没有公共交通，可以租电动车或者包车，包车一天8小时需要3200台币，半天4小时则是2500台币。在酒店稍事休息，在旁边的鹅肉先生吃过午饭后，我们就包车去了太鲁阁游玩。
太鲁阁风景区主要包括砂卡礑步道、九曲洞、布洛湾、长春祠几个景点。砂卡礑步道是一段溯溪而上的峡谷，步道凿山而成，大部分路段都是在峭壁的栈道上，峡谷内生态丰富，一般走到五间屋回头，往返大概一小时。
太鲁阁线实际是台湾中横公路靠近花莲的一段，中横公路贯穿台湾中央山脉，全长三百多公里，一路都是隧道桥梁涵洞，开凿难度非常大，建设过程中也有很多牺牲，燕子口和九曲洞就是中横公路上险峻的代表。这一段可以下车沿着公路步行，穿过一个个涵洞，一边是峭壁千丈，一边是悬崖河谷，走这段路要戴安全帽，预防落石。所谓燕子口是对岸峭壁上有一个个小洞，常有燕子飞来筑巢，九曲洞则是指这段路上隧道涵洞众多。
布洛湾有一处游客中心，介绍了太鲁阁族的文化和习俗，长春祠是供奉中横公路因公殉职212人的灵位，现在不开放，只能远远的观望。这两个地方沿途看一下而已，不需要太多时间。
从太鲁阁出来转到苏花公路，这是一条沿着海岸线的景观公路，在峭壁山色和大洋海景之间，最著名的景点就是清水断崖。在这里，青翠山崖与蔚蓝大海直接相交，属于中央山脉的清水山直接插到海里，因此得名。临崖远眺，碧波万顷，俯视则惊涛骇浪，夺人心魄，这里也被列为台湾八景之一。
七星潭是靠近花莲市区的一段海岸，附近原有个湿地湖泊叫七星潭，日据时期被日军填平建了机场，所以现在这段海湾被叫作七星潭了。七星潭的沙滩上都是砾石，游人喜欢堆石成塔，或者下海嬉戏。我们到的时候天色已晚，海边风浪很大，但依然能看出海水清澈美丽，从蓝宝石般的海面上腾起白色大浪，弥漫着太平洋的味道，一望无际！
晚上逛花莲的夜市，原来花莲有自强夜市和南滨公园夜市，现在统一合并到东大门夜市里，因此规模非常大，分了原住民一条街、各省一条街、自强夜市、福町夜市等几个街区，花莲乃至全台湾的美食在这里应有尽有，自然是大快朵颐。
第六天选择走花东纵谷线，其实很想去看看海岸线，但是天气不太好，怕能见度受影响，又听说海岸线风景单一，适合骑行。花东纵谷线有很多景点，包了车，一般就跟着司机走成熟的路线。
第一个是庆修寺，这是保存最完整的日据时期的神社古迹，最初供奉弘法大师和不动明王，回归后正堂改奉释迦牟尼和观音菩萨。庆修寺的庭院保持着完整的日式庭院风格，这里也是花东纵谷线唯一收门票的景点。
随后到了鲤鱼潭，鲤鱼潭本身不是鲤鱼形状，是湖边的山脊像鲤鱼的背，倒映在湖水中，合成一条完整的鱼。鲤鱼潭风光旖旎，可以泛舟或环湖骑行。
接下来是立川渔场，这是个私人的黄金蚬养殖基地，开放了一个小池子可以让小朋友体验摸蚬，如果不是亲子游就没必要在此停留了。
下一站是云山水，这里非常惊艳，其实是个私人别墅区，每家都有很大的草坪和湖岸，尽享云、山、水伴随的清新怡人的宁静生活，让人羡慕不已。
在路边饭店吃了地道台湾牛肉面后，下午去林田山林场，这个日据时代开垦的林场，是台湾最完整的伐木基地遗留。林场里保留了当年的场馆、居所和铁轨，展出了很多当时的工具和生产生活史料，也有一些现代的根雕木雕艺术品在展示。
花东纵谷线最远到瑞穗牧场，这里已经接近北回归线了。牧场很会经营，开放牧场成旅游景点，配套销售牛奶制品和牧场纪念品，到了这里会忍不住点一些东西，坐在牧场边的座位，边吃美味的甜点，边看奶牛在不远处悠闲的吃草放牧。
回程最后一站是光复糖厂，这也是建于日据年代的老厂，现在已经不再生产，保留当时厂房和货站，纯用于观光旅游。到糖厂吃冰是当地人的怀旧记忆，游客到此也一定会点一杯冰品，在漪涟园里品尝下历史的味道。
花东纵谷线一整天下来差不多九个小时，回到花莲天已经黑了，在自由街附近有很多老字号，如戴记扁食、海埔蚵仔煎、五霸包心粉圆、一心泡泡冰等，一圈下来早就吃饱了。民宿老板帮我们换到早一点回台北的台铁票，从民宿拿了寄存的行李，当晚就赶回台北，住在车站附近的酒店。
最后一天只剩下上午半天时间了，随便找个地方晃晃，一路走到大稻埕码头。十九世纪中叶，清政府与列强签订条约，淡水河开埠通商，最初开放的就是艋舺和大稻埕两个码头，后来在日据年代，大稻埕甚至超过西门町，成为台湾最繁华的区域，因此这个区域也有很多人文和历史可以探索。不过我们就只是在大稻埕码头的河滨公园欣赏了一下淡水河的风光，没有在老街小巷里过多徘徊。
午饭前去参观了国父纪念馆，离101大楼不远，旁边还有建设中的大巨蛋体育馆。国父纪念馆正中是孙中山巨大的坐像，也有卫兵站岗，每个整点的换岗仪式与中山纪念堂相同的规模。旁边是的展厅有孙中山的生平介绍，纪念馆里还有一些艺廊和讲堂，展览了书画作品或者举行大型的讲座。
从国父纪念堂穿过忠孝东路走几百米有一家被CNN评为全球十大甜品之一的Ice Monster冰品店，在这里吃过午饭之后，回酒店取了行李，依然坐捷运到机场，踏上返程。
第一次踏上台北，有似曾相识的感觉，从1895年到1945年的日本殖民岁月，给台湾留下了太多的日本痕迹，城市街道的布局和东京很像，而浓浓的中国元素又有几分与香港相像。不管是大马路还是小街巷，都标线明显，汽车和机车停放有序。台湾也没有自行车道，骑自行车只是一种运动方式，而不是日常的交通工具，台湾人喜欢骑机车，就是小排量的摩托车，并且都规规矩矩的带好头盔。街道边的大楼都有骑楼供人行走，能遮蔽风雨和日晒，骑楼下有装修现代的文创礼品店和甜品冰饮店等等，也有饱含历史的钟表维修铺和手工皮鞋铺之类，生活的一应所需触手可及。而街头巷尾也时不时见到运动场所和小小绿化带，这种感觉和东京香港也很像。这些发达城市没有国内的新兴城市那么富丽堂皇，但那种发达是渗透在已显斑驳陈旧的公共便民设施和有条不紊的城市秩序中的。
台湾是很适合自由行的地方，确定了游玩的范围，时间安排是可以很灵活的，台北玩哪些景点、先去花莲还是先去九份，这都可以随意调整。台北的交通很方便，主要的捷运线不算多，只有红黄蓝绿棕五条线，但可以到大部分旅游景点。景点大多免费，我这七天，只有台北故宫、101大楼等少数几个地方要买门票。喜欢潮牌的可以把忠孝东路走九遍，喜欢怀古的可以穿梭在西门町大稻埕那些饱经沧桑的古旧建筑里。经历了大起大落的大陆旅游潮，现在的台湾人对大陆游客也客气友善的很，不管哪个党执政，百姓最关注的永远是国泰民安和衣食丰盈。
去过一次台湾，一定会对宝岛这个称呼有更加真切的理解。希望台湾能尽快回到祖国的怀抱，使往来不再如此繁琐；也希望台湾保留当下风情，留住那些在大陆逐渐消失的人文情怀。
