如果我说矮寨大桥世界第一，很多人会喷我，说我无知，说中国好几座桥都已经超过了它！比如龙江特大悬索桥、卧罗河特大悬索桥、赤水河特大悬索桥等等，这些桥都已经在建或在规划中了...

　　我要说曾经呢？或者说已经建成通车的呢？还是严谨些，按资料说当年矮寨大桥的建成曾创下四项世界纪录：

　　一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一；

　　二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；

　　三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一；

　　四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

　　1999年一个日本朋友带我去游览日本的明石海峡大桥，他说这个桥全长3911米，主桥墩跨度1991米，当时是世界上最长的“吊桥”，那时我国上海的杨浦大桥已经建成，他说只能排在世界第三。

　　日本明石海峡大桥上个世纪创造了多个世界建桥史纪录，成为日本人的骄傲，据说花费了40亿美金，参观桥很震撼，但给我印象最深的却是桥旁边的一座“世界桥梁博物馆”，里面有世界上各种著名的桥梁模型，其中就有我国古老的“赵州桥”。

　　日本桥梁博物馆建设的非常细致，权威也专业，但在介绍这座明石海峡大桥时，主要是展示斜拉钢索的使用材料，断面看是由细小的钢缆组成，写这篇文章时查资料：明石海峡大桥使用的两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米（由290根细钢缆组成），重约5万吨。

　　但到了二十一世界，中国开始在世界桥梁建设上大放异彩，不仅建的桥多、桥长、桥高，而且是各种记录不断的被打破，似乎没有哪座桥能保持永远的领先了，所以说矮寨大桥的世界纪录也只能是过去，或者曾经了...

　　矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市境内，因为桥下的村寨称为“矮寨”，所以这座大桥就叫“矮寨大桥”。它是长沙至重庆高速公路上的桥梁，全长1073.65米，悬索桥的主跨为1176米，2007年10月开始建设，2012年3月通车，实际完工造价15亿元。

　　这座大桥除了长，还非常的高，达到了330米，站在上面看下面的人如同蚂蚁，而下面的人看上面人也如飞鸟大小，一桥飞架德夯大峡谷，两岸天堑变通途，一下子拉近了湘渝距离。

　　我没有查到斜拉钢索的具体数据，这两根一千多米长的钢缆究竟多粗、多重呢？

　　有资料说这两根钢索的导索是使用飞艇牵引从一侧到另一侧，而最初的导索只有1毫米，却可以承重450公斤。导索连接后不断地加粗，一级级加大，一点点牵引，最后完成。

　　矮寨大桥为双向四车道、双层，公路、观光通道两用桥梁。

　　大桥有专用的观景平台，但是要收门票（100元）。

　　大桥的下层是观光通道，这里不仅近距离观看大桥的细节，也可以远观300多米桥下的自然景观。

　　还有一段玻璃栈道，这上面你敢站吗？反正我是没有害怕，因为见的多了...

　　看看大桥的细节，无数的钢轨，无数的螺钉构成的画面很好看。

　　有句古话：我过的桥比你走的路都多。比喻自己人生阅历丰富，而今走过几座桥已经不算什么了，因为中国有太多的路，也有太多的桥，路不好走，桥也不好修啊。关于这座大桥的修建我在当地听到了种种说法，资料也显示“2012年3月31日，矮寨特大悬索桥建成通车，大桥指挥长、原湖南交通运输厅党组书记、副厅长陈明宪涉嫌违纪被调查”。桥修好了，有的人生之路却断了...

　　在矮寨，我们看到桥上有滑翔伞飘过，赶过去看却是几个俄罗斯人，他们不远万里赶来除了一睹大桥的风采，还是想挑战自己，在这曾经世界第一高的桥上飞一把。

　　每个人、每个国家都有自己的梦想，矮寨大桥连接的不仅是两省的距离，不仅是国家战略公路的链接，不仅是大西南交通的便利，也使外面的世界离我们近了。

　　为建设者点赞，为国家点赞！

　　作者：书影 微信shuying-916；QQ:1154429719；微信公众号“sy916-”