~印度(India)~ 的国土面积辽阔，各旅游城市之间的距离相对也比较远，因此在印度旅行，铁路是最重要的也是一致被认为是最安全、廉价以及舒适的交通工具。 印度在英殖民统治期间，建起了号称全球最广泛的火车网络。因此，印度的铁路网络相当完善，各大中城市之间几乎都有铁路连接。现行的印度铁路客运管理还实行实名制，这也许是世界唯一的，这也给铁路客运管理增加了很大的工作量，这样的管理体系面对庞大的客运量，自然就谈不上效率了。
但是，印度铁路有一处最人性化的服务，那就是全国铁路联网售票，你可以在任何一个火车站购买全国范围内任一区间、任一时间的火车票，而且只要在发车前，你均可以在任一火车站办理任一区间、任一时间的退票事宜。在印度的大多数城市还设有专为外国人服务的窗口，这样避免了你挤在一堆的印度人里等待买票的煎熬。
印度的火车是有等级的差别：比如坐票和卧铺，卧铺还分Sleeper, 3A, 2A和1A的差别，Sleeper是不提供卧具的，只有一个光板，3A有卧具，但是卧铺的密度比较大，2A相对宽松一些，1A没有坐过，想来大概相当于中国的软卧吧。虽然上车时没有人查票，但是印度人非常自觉地遵守着他们所购买的车票的等级，绝对不会有人从低等级的车厢跑来高等级车厢坐卧停留。我看到过挤的像沙丁鱼罐头一样的坐票车厢，但是邻近的卧铺车厢却安安静静空空荡荡，甚至没有人只是过来坐一坐。这大概也得益于印度根深蒂固的等级制度吧？
在印度有两晚是在火车上渡过的，一直不喜欢坐火车，漫长而且和多人同居一”室”很不适应，没办法入乡随俗吧。在印度第一次坐火车是十一日晚上23:06分的火车，从德里开往阿杰梅尔。刚刚步入火车站，就被那里的混乱气氛所震惊，正逢傍晚十时左右，满地睡着拖儿带女的一家大小东倒西歪，让我想起广州二零零八年广州春运，不！比那时更让人犯怵。
总算在紧张中匆忙上车。坐在了自己的卧铺箱里，一看里面有六个床位，都很窄小。过道也有一排床位，上下两层，坐下之后打量起车箱的布局和国内火车做一下比较。感觉和国内不同，咱们靠窗是一排座位可以休息看窗外的风景，他们这样布局显得很狭窄，也没有地方放行李，过往行人都是侧身而过。我是睡在3A卧铺箱里，睡在这个车箱里的印度人，看着他们的穿戴，我估计也算是印度的中产阶层吧。
等火车的人们
车站内外都是旅客
车厢内也比较拥挤，两边都是床架，中间一条小过道
坐了一晚的火车，第二天凌晨终于到达目的地。
