前几天还吐槽越南海关收过境“小费”的行为腐败至极，没想到昨天就看到一篇话题文章。原来我大天朝各地地方政府也是不甘寂寞，将中国最美自驾公路封禁起来，在~草原天路(Grassland Road)~设卡圈地，堂而皇之的收起过路费。
@青驿话题 ：中国最美草原天路，告别免费时代
http://www.iqingyi.com/post/175448279851466758
此种做法在我看来，这简直就是在赤果果的抢劫！！我们的诗和远方还何处安放？
我试图透过张家口张北县政府信息公开平台发布的信息，大致能够明白此次启动收费背后的逻辑。引人注目的有两点：
一是政府投入了大量建设资金——即把投入的钱想赚回来；
二是还在投资加强基础设施建设、改造和维护——即需要钱。
这两点理由看似名正言顺，冠冕堂皇，却压根站不住脚，因为这条公路属于基础设施，本来就应该由财政投入建设。
【不合法】
“草原天路”由张北县人民政府投资建设。即使名声大噪，究其本质也不过是一条寻常的公路。
按照《中华人民共和国公路法》的规定，全部由政府投资或者社会组织、个人捐资建设的公路，不得收取车辆通行费。而门票费与过路费并没有任何实质上的差别，张北县在用纳税人的钱建成的路上“拦路收费”，这种行为明显突破了公路法的规定，有律师直指其涉嫌行政违法。
【不合理】
通行是道路的基本属性，公路作为发展经济的基础设施，是公用之路、公众交通之路。首先要满足民众的通行需要，因道路的观赏性而收费对那些通行者而言显然有失公允，并在某种程度上等于变相地剥夺部分民众的通行权。
照这么看来，任何一段公路只要有风景，都可以设道关卡，圈地卖票了。虽未踏足过最美草原天路，看过网友照片后，我只想说比起被广大驴友更为熟知的“最美的朝圣天路”和“最美的风情走廊”——318川藏线，这条路真的不过尔尔。
即使抛开公路的公益属性不谈，仅从景区来看，“草原天路”收取门票也难以服众。一条路况一般的公路，一处坐落着村庄的开放性区域，一个没有多少景区公共服务设施的地方，凭什么强加上景区名头，堂而皇之地圈百姓的钱？
根据青驿网友@Kevin 实地旅游的体验来看，草原天路堵车，是因为路上有几处村子，因为自身利益而把原本宽阔的两车道挤成单车道，人为造成了大堵车。
就算因为大批游客到来增大了公路维护成本，可在公路上提供一些便于观赏风景的收费设施或餐饮休闲服务，但公路本身除依法收取车辆通行费外，是无法收取门票的。
其实，抛开外在的说辞，草原天路的收费根源依然是一种“门票经济”思维。
靠山吃山的想法并无不妥，若是妄想以收取门票的方式反哺投入去解决人满为患的局面、就能让生态环境好起来，也真的是too young too naive ！
我们不妨看几个例子：
1、凤凰古城在实行“一票制”门票后游客减少、生意惨淡，不得不取消“一票制”；
2、武大樱花没了20块钱的进门费，今年赏樱反而不再满眼望去皆人头；
3、西湖免费了，杭州的游客指数突破新高度；
4、北京南锣鼓巷同样面临人满为患的局面，却采取了主动摘除“AAA”景区级别的方式控制游人流量。收费的方式，南锣鼓巷难道不会吗?
作为贫困县的张北县，完全可以借助“草原天路”助力旅游收入的增长。旅游住宿和餐饮娱乐服务，这些综合性旅游收入都远比门票收入来得丰厚。不在发展发展纵深游、提供更贴心的服务上使劲，紧紧盯着门票收入涸泽而渔，“草原天路”对游客的吸引力就会受损，用不了多久就会被其他美景替代，渐渐成为乏人问津之路。
鲁迅先生曾言：世上本无路，走的人多了，也便有了路。
后记：
此前为了规避二级以下公路不能收费的禁令，不少地方就迅速升级成一级公路，这下可好，那些还没有取消收费、还试图挣扎的二级公路就能直接照猫画虎，包装成旅游景区接着收费。
无论如何，以开发旅游景区的旗号改变公路的性质，张北县无疑做了一个不好的示范，可以预见的是，在不久的将来，会有许多地方群起效仿，到时候不知会有哪些公路甚至街道，突然间被一些地方圈起来当成旅游景区来运营？
竭泽而渔，杀鸡取卵无疑是自掘坟墓，张北政府如此鼠目寸光，急功近利的做法堪称大写的荒唐！既不合理，更不合法！利令智昏，着实让民众为其智商感到着急。不仅让百姓无路可走，也给自己断了后路。
