2015公里的美好——台湾机车环岛日记（准备篇）

第一次写攻略——写在出发前

这是第一次写游记，包括我在内的很多人对于机车游~台湾(Taiwan)~ 都挺有兴趣的，但可能很多人不了解具体操作方法，偶尔觉得写游记也是个回忆旅程的好方式，所以就当是日记来写写吧。

结果写完之后回过头来才发现，第一次竟然就写了个长篇...3万多字，900多张照片，满满的都是回忆...

自从所在的城市开通了台湾自由行，总能听到周围的人和朋友说台湾多么多么的好，当地人多么多么的热情，去了不想回来之类的话。看了几篇游记之后，觉得台湾确实是个值得一去的地方，而且还有很重要的一点，台湾是机车的天堂，作为摩托车爱好者的我来说，能够骑车环岛，一路看遍美景，简直是最美好的旅行方式...

本人骑车也有5年多时间了，4W多公里的驾驶里程，从50cc一直换到现在的600cc的重机，之前也有一次骑小踏板从济南到坝上赤峰的摩旅经历。只有亲身体验过的人，才能真正理解骑车旅行的魅力...与汽车或火车这种坐在“壳子”里的旅行不同，我想骑车是更能接近和融入自然的旅行方式，迎面而来的风吹拂在身上，或是夹杂着青草香，或是泥土，海水，小巷的味道，夕阳照在侧脸暖暖的感觉，雨水滴滴答答拍打在头盔和面罩上的声音，都让你切身感受到自己是在经历着在路上的每一公里的旅程...

当年第一次摩旅，去往坝上的路上...

于是一直心有所念，只是苦于驾照问题，有些犹豫不决...直到有天偶然看见一篇机车环岛游记，完美解决了合法机车环岛的问题，心中大喜，各种准备工作马上提上日程，决定今年就出发台湾！

我和老婆都算是自由职业者，入冬开始空闲时间就多了起来，10-11月左右刚好也是去台湾旅行的好时节。秋天的台湾，雨季已经过去，台风也很少再有，温度适宜，花红草绿，也不算旅游旺季，时机上简直完美！

提前很久就把工作安排和处理好，敲定了10月28号出发，就开始着手各种准备了~大通证、入台证，订好机票，各种必要的衣物装备...机车环岛首要条件就是自由行，入台相关证件的办理信息现在随处可见，流程也不复杂，某宝就全部搞定，我就不再赘述啦。

大家比较感兴趣的应该如何骑机车游台湾，所以下面重点讲解一下驾照、交通规则、租车、装备等等的问题。

全程的视频集锦可以点击下面的高清版（建议切换到原画模式观看喔）

http://www.tudou.com/programs/view/B0bniY5bUME/

路线,行程,费用

我们的计划是14天，从高雄出发，逆时针“8字”环岛，走两次横贯公路。
全程一共行驶了2015KM（完全没想到竟然会是这么巧的数字）

总共的花费约￥15135 RMB（不包括给家人带的礼物和国际驾照费用）
【交通】 总计约￥8878 （包括火车票，两个人的来回机票，租机车的费用，油费）
【景点及纪念品】总计约￥1040 （景点的门票以及买的一些小玩意）
【住宿】 总计约￥2635 （这项尽量是能省则省，所以花的不多）
【餐饮】 总计约￥1627
【其他费用】 总计约￥955
我们全程吃住比较省，而且台湾的消费水平并不高，吃的大都不贵，所以虽然待了14天，总体花销感觉也不是太高

建议如果时间充足的话最好走“8”字，这样可以最充分的感受台湾的地理环境和风土人情，如果时间短的话也可以走“0字”环岛。台湾中部多是山脉，所以横贯一定是要翻山的，高山地带海拔高，温差大，天气寒冷且常有雨雾，而且因为海拔和山路陡峭的原因，爬山车子基本都是龟速，东西横贯一次基本就需要大半个白天的时间了，请做好艰难骑行的准备。

另外苏花公路碰上下雨的时候常会引起山体滑波导致公路被堵，这点也请注意，我们在后半程走苏花的时候就碰到了一次山体滑波，好在情况不是很严重，而且我们到达的时候就已经有路政的人员在进行清理落石的工作了，只等了半个多小时左右就通行了，还算幸运。所以如果行驶到附近路段碰上雨天的话，请多关注新闻，如果有严重的塌方情况导致封路，可以尽早选择绕行的路线。

回来之后用谷歌地图大概做了一下14天走过的路线，因为地图里面途经点不能无限设置，所以路线肯定有一定误差，但大概走过的路线就是下图这个样子了。

出发前最好先整理好决定要去的地方和大概的路线，老婆自己做了张简易的地图路书，晚上休息的时候就拿出来讨论一下第二天的行程，会方便和清晰很多。因为是骑车所以时间上弹性比较大，不同地区路况不同也会影响行进的速度和效率，又是第一次去陌生的地方骑车，心里没底，所以我们没有定死哪一天一定要到哪里，而是每天晚上根据情况再决定第二天的行程。

预定民宿基本都是通过自在客和agoda，有时候网上实在预订不到，就骑车沿街寻找。

这张图在我们到台北的时候，被一家民宿的老板看到，然后拿去复印了一份，覆好了膜，说是要放在店里供来往的旅客参考，媳妇也是得意了好一阵，哈哈~

出发之前拍了一张做备份，还是有很多地方没来得及去，供大家参考

驾照问题

估计也有不少人想机车环岛，又困惑于驾照问题，所以下面在这里据我所了解到的，做一个说明，供打算机车环岛的朋友参考。（如有错误之处，还请指正！）

想要机车环岛，首先你要有大陆的摩托车驾照，也就是E本或者D本，可以先去考取或者增驾。领证周期比汽车要短得多，我所在的济南只要1000块钱，一周的时间就可以拿到驾照了。如果是连大陆摩托驾照都没有，也没有骑车经验的，就不要冒这个险了...

众所周知台湾、日本等地方并不承认大陆的驾照，淘宝上的KIDA等各种号称国际驾照的各种驾照翻译件，由于不是政府颁发，其实没有法律效力，在某些店家合作的车行确实可以租到车，但不代表就是合法驾驶了，这样做的前提是不发生交通事故和纠纷，其实一样也属于无证驾驶。不过因为台湾摩托车实在是太多，路上看到的交警都很少，我们全程只在山路上碰到过一次临检，交警也没有查看证件，只是在警务PDA上查了一下车子有没有问题就放行了。

真正的国际驾照只有IDP，是根据联合国道路交通国际公约（Convention on Road Traffic，简称日内瓦条约），各加盟成员国之间互相承认，为本国居民所签发的一种允许在加盟国之间使用的“国际驾驶许可（International Driving Permit，简称IDP）”。有了IDP，在所有加盟国就可以持照驾驶所指定种类的车辆，这也是唯一合法，由联合国政府部门颁发的具有法律效力的正规驾照。目前IDP的加盟国约有96个国家和地区，包括香港、澳门和台湾，很遗憾并不包括中国大陆。

并且IDP需要配合对应的本国驾照一起使用才有效力，所以想要获得IDP只能曲线救国，有两种办法：

1.大陆驾照可以免试换取香港驾照，然后通过香港驾照换取IDP。不过这种方法局限性很大，因为现在香港政府规定必须要持有香港身份证才可以换取IDP，估计绝大多数人都不符合这项条件，只能PASS。

2.有些国家驾照换取申领管理不是很严格，又在加盟国之列的，可以从这里下手。比如淘宝可以办理菲律宾驾照和对应的IDP，只需提供大陆驾照的复印件和证件照等简单资料即可，10个工作日左右即可办好。缺点是收费略高，2800多块，并且有效期只有一年（IDP的有效期基本都是一年，毕竟国际驾照只是做短暂停留的临时性驾照，时间再长就要换取本地驾照才可以了），之后可以续签，但与新办价格相比也差不多了，所以说性价比很低，2800只用一次，确实很不划算，但也是唯一可操作的合法驾驶方式了。

有人可能问驾照和护照国籍不一样啊，这样能行么，这个问题之前就有网友找台湾交警求证过了，他们表示只看国际驾照和对应的驾照本件，不看护照

菲律宾驾照+菲律宾IDP（网络截图）

交通规则

台湾的交通规则大致跟大陆是差不多的，都是靠右行驶，但机车跟大陆有三点最主要的不同：
1.路口左转要两段式左转（250cc以上的重机不需要）
2.绿灯才可以右转，红灯不可以
3.等信号灯的时候，机车的停车区一般是在汽车的前面的

台湾路上车虽然也很多，但感觉比大陆要有秩序得多，在台湾碰到的汽车一般都会礼让机车，而且路上很少听到有人按喇叭，更不会有车在你身后拿远光灯一阵狂闪...随意按喇叭在台湾是很不礼貌的一件事，即使是堵车和行驶缓慢的路段，也从没听见过有车按喇叭催促的，所以除非是紧急情况，不要随便按喇叭哦~~

台湾的摩托车根据排量不同，分为四种级别，路权也不尽相同。车牌有四种颜色，分别对应四个级别的排量。大陆的摩托车只分50cc以下的蓝牌和50cc以上的黄牌，且路权无区别。

250cc以下的白牌及绿牌车只能行驶慢车道和机车专用道，不得行驶快速路及高速公路，左转需要两段式，停车停机车位。
250cc以上的黄牌和红牌重机则可以行驶大部分的快速道路，左转不需两段式，停车停汽车位。
多数人应该都会租白牌车，所以一定不要走“禁行机车”的车道或者误闯高速公路哟。一般情况下，如果不好分辨哪条是机车道，那就靠最右行驶就对了。
（图片来自网络）

两段式左转标志

图示：如何两段式左转

不过在乡下或者小街道路比较窄，又无两段式左转标志牌的地方，则不需要二段式左转，台湾的朋友给了三个判断准则：
1. 有两段式左转标志牌
2. 内侧有禁行机车车道
3. 同向三个车道以上
以上条件满足任意一个，就必须两段式左转，反之则不需要。

下面左边的是高速公路标志，一般的机车是不能行驶的，右边的是省道标志，可尽情行驶，请一定注意，见到梅花标志请掉头，不要误闯高速公路哦~

最后请大家一定遵守交通规则，文明礼让，安全第一，做一名合格的骑士！

租车选择

接下来就是租车选车的问题了，租车一般都是选在两个城市，台北或者高雄，因为飞机落地也都是在这两个城市。考察了一番之后，最后选在了 高雄的一家租车行，一来他家可以选择的车型是我看过的车行里最多的，从普通的50cc，125cc，往上到TMAX 530这种重机都可以租到，而其他车行多是小车；二来是他家的位置超级方便，24小时营业且可以寄存行李，高雄机场出来直接搭捷运，在高雄火车站那一站下车，他家就在高雄火车站的对面。

然而车型太多，反而导致选车也是纠结了一阵。首先PASS掉了跨骑车，公路旅行和市区骑行都是踏板最舒适实用。TMAX 530性能够好，但是一天要2500台币，比租汽车都贵了，PASS...

VESPA很萌很好看，是拍照的大杀器，不过座桶小的可怜，两个人坐根本带不了多少行李，还是PASS...

本人的腰之前有伤，再加上要带着老婆和不少的行李，最后选定了光阳的NIKITA 200，200cc排量的大踏板车，座椅有腰靠非常舒服，价格也相对合适，只要1000台币/天，除了排量小了点（毕竟车很重，后来爬合欢山时基本是龟速...），其他都还不错，全程综合油耗4个油，13L的油箱，理论续航里程接近300公里，一般两天才加一次油。

出发前打了个长途过去，跟工作人员沟通了一下，说是需要的车型提前两天以上告诉他们就可以了，并且不需要交订金，当天一次付清所需的全额租金就好，很人性化。

这次任劳任怨陪伴了我们14天的座驾

在这里也稍微给大家一点我的建议：

首先尽量不要选跨骑挂档车，在不加装边箱边包或尾箱的情况下，跨骑车没有任何的储物载物能力，不利于长途旅行，从大陆带箱包过去也太不现实。再来跨骑车雨天甩泥严重，台湾的气候雨天很常见，谁也不想雨天甩一身泥巴弄得狼狈不堪吧...台湾的路况非常好，想跑off road都很难有机会，所以也不必太考虑车子通过性的问题，台湾街头90%以上都是踏板车，踏板车还是最便捷和现实的选择。

然后看是一个人还是两个人骑乘，如果只是一个人骑乘的话，可以选择相对较小的125cc或150cc的车型，这样后座可以放行李，优点是在市区比较灵活，停车方便（大城市机车车位经常很难找，后面也会讲到），租金便宜，油耗也会低一些。
如果是两人骑乘，可以尽量选择大一些的休旅车型，优点是乘坐非常舒适，动力充沛，能多带不少行李，适合长时间骑行。且多数都有风挡，身上吹到的风很少，风阻小，人不容易疲劳。