决定去东川紫霞宫，只因看见视频里介绍此地游人鲜至，风景优美，且有一座全世界海拔最高的道观；

决定用一辆小摩托骑行而去，只因这里有常为骑行爱好者们推荐的“49道拐”，尤其最后5公里的盘山路，垂直高度直达1000米；

决定一天之内骑行往返，只因家中还有孩子的牵绊，尚且未达到无拘无束、毫无羁绊的生活阶段。

既然一念而起，倘若不立刻付诸行动，恐怕又只能拖拖延延、改改变变，最后或能勉强成行，或再也无想去的欲望了。

于是，整装出发。一路经过嵩明、寻甸再至东川。

路况最为复杂的就是寻甸羊街镇路段，大货车极多，我们这张铃木125的小摩托，在国道上超车的确有点费力。但一切“安全第一”，所以慢就慢点吧。

东川，“因西连会川（会理），就其地理位置而言，居于会川以东，故名东川”。自公元859年设东川郡以来，虽经历史变迁，但一直沿用“东川”名已有上千年时间，是承载了上千年历史的县、郡、府的一处古地。其最高处海拔4344米，最低处海拔仅有695米，最高和最低点都能浓缩于东川，在昆明市绝无仅有。

从昆明呈贡出发，历时4个小时，当穿过了那些红艳似火的凤凰花开的路口，我们终于骑达东川紫霞宫。

这一路，从海拔2000米左右的昆明城区，行驶到东川区海拔最低的河谷地带，当天气温直接从26飙升到了36，让我们感受了一场犹如红河谷中太阳城的热带风光之旅；当行至大牯牛山的山脚下，又从700米海拔处一路盘旋至海拔3230米的紫霞宫，气温又从36降至20左右，最具云南特色的“十里不同天”，在我们这次的东川之行中，实在是可以体验得淋漓尽致了。

不过相聚200多公里的两地，却让人直接体验犹如两季……一天骑行了400多公里，这个距离如果放在国外，可能来个欧洲四、五、六国游也不为过吧！

而我们奔波一天，却还没有走出云南省的昆明市。所以，也别怪新疆、西藏的快递费太贵，我们从小挂在嘴边的：祖国“地大物博”——这还真不是吹嘘之言。

大牯牛寨山是乌蒙山南部最高峰，海拔4017.3米。你若登顶瞭望，即可雄视四野，远处群山起伏，逶迤连绵，大有“会当凌绝顶，一览众山小”的气势。

紫霞宫建成于明代永乐年间（约公元1403年至1424年），距今已有近600年的历史，位于牯牛寨山腰的一个陡峭的环形山崖上。99级12米宽的阶梯通到主殿，主殿宏伟壮观，竖有36棵柱子，面积400平方米。

我们当日去的时候，殿内空旷得有点过于冷清，香火也不旺，或许正是人迹鲜至的缘故吧，反倒让人有此地更易修仙得道的错觉……

而至于我们此行之缘起的“49道拐”，在历经艰辛之后，我们也终于得见其全貌和真容了。

如今的东川牯牛山49道拐的公路，已经重修并拓宽了很多，但还是可以集惊险、刺激、美丽于一体。

据说，什么晴隆24道拐、恩施10大拐公路，在它面前都很逊色。论惊险程度，在此路没有修缮、加装沿路护栏之前，宜良68道拐，怒江72道拐，矮寨盘山公路与它相比也仍有差距。因为最后5公里路程，都是在坡度60-70度的悬崖峭壁上开凿出来的，故而有云南最美、最险公路之称。

都说近水楼台先得月，我们在昆明定居多年，但似乎一直疏漏了对于距离并不遥远的“东川”地区的探寻。

这里，其实不仅有千年的红土地，还有“四千万年”的人文自然和“十个昆明之最”的镇域文化特征，足以让人遐思迩想，留恋不已。

此行终究还是仓促了点，一天往返，只为能将49道拐尽收眼底。所以，一定还会有下一次，期待……