昨天的“黄码事件”虽然在正常的睡觉时间前得以解决，但己经影响到了我的睡眠质量了，总的来说是感觉睡得不够沉不够好。早上醒来之后并没有刻意起来户外活动，硬逼着自己静躺着闭目养神，因为今天要赶往稻城亚丁，虽然只有不到400公里的路程，但可能要耗去白天大部分的时间，而且几乎全程的公路都在海拔4000米的高山上，一整天几乎都是在“空中走廊”上穿行。今天的行程对所有人都将是一场考验。对比他们，我还算是“向导”，几年前游历的记忆仍然留在脑海未曾消失，所以我还算是比较淡定从容的。
早餐后我们先带坐房车的人去验核酸。不巧的是，昨天的便民采样点今天早上已撤，害得我们白跑一趟，浪费了近半个小时的时间。王老二趁他们去验核酸的空档购买了两大袋煎饼、面包及其它食品，一车一袋足够我们白天的两餐撑亮肚皮。为了赶路，我们建议下午在理塘验核酸，时间也比较合适。于是，大家怀着既担心又期待的心情踏上了“空中走廊”的里程。
离开雅江县城，沿着国道318盘山公路前行，爬山的感觉特别明显。俗话说“人往高处走水往低处流”，跨过雅江大桥后，车子一直沿着盘山公路往上爬。今天走的路程必须经过众多的网红打卡点，有国道318线上3900米的天路十八弯、4200米的剪子弯山、4281米的熊宗卡、4668米的尼玛贡神山、4718米的卡子拉山、4200米的理塘县城，以及国道227线上4135米的扎嗄神山、4696米的兔儿山、4500米的海子山、4500米的石河公园、4513米的波瓦山等。每到一个观景台，我们都会把车子停下来观景、拍照，相互交流着途中的感受，既欣赏了蓝天白云雪山草甸红花绿叶牛羊毡房交相辉映的高原美景，又驻车踱步舒筋活络让久坐的皮囊稍作伸展驱赶舟车劳顿的疲惫。
在“空中走廊”最高处卡子拉山观景台，我们两车人在一起呆了较长时间，大家谈笑风生，虽然心里小心奕奕，但表面上个个都笑容满面。可见，只要轻手轻脚不乱跑乱动，即使平常要靠药丸维持血压正常的人也不会出现明显的高原反应。我们这班人都是中老年人了，在海拔4700多米的观景平台转悠了近二十分钟，个个都还如沐春风，没有一个人惦记车里的氧气瓶。几年前这个观景平台还相当简陋，平台下面有个厕所臭气熏天。现在的观景平台已经修建得很整洁漂亮了，可惜那个厕所仍然没有修好，害得游人连个方便的去处都找不到。
在离天空之城理塘尚有约莫50公里的地方，我们把车开到公路边的山坡上，找了块稍为平坦一点的草地，摆起家档生火做中午饭。我们颇为担心高原上水的沸点降低会导致弄不熟肉，便选取一些青菜、腐竹、肉丸子、火腿肠等食品打火锅，以早上王老二购买的煎饼、面包作为主食。大家的精神状态很好，拍照聊天的兴致很高，一个多小时下来，大家都吃得滚瓜溜圆的。估算好到理塘验核酸的时间，收档启程时，大家都还恋恋不舍，都说坐在这里看地上牛儿吃草、天上云卷云舒的感觉真是妙不可言。
吃完中午饭后，由于房车那拨同伴决定不去游览稻城亚丁，在稻城县城拐国道549线在乡城县城住宿，所以我们就此别过。我们一车3人先行到了理塘县城，按导航去国道318线上的东城门和西城门打了卡、拍了照，便驶离国道318拐上国道227往稻城亚丁方向奔去。经4135米扎嗄神山、4696米兔儿山、4500米海子山、4500米石河公园、红草地、色拉花海、4513米波瓦山、稻城县城，最后于太阳下山前到达稻城县香格里拉镇订好的七天酒店。
我口中所言的“空中走廊”，是指始于剪子弯山止于波瓦山的这段200公里多一点的海拔基本上是4000米以上的这段路程，一路景点密集、精彩纷呈，其中国道318线约100公里、国道227线约200公里。在理塘西城门离开国道318线时，我心里感到有一些失落。此行原定目的地是西藏拉萨，途中因疫情原因不得不更改行程。旅程至此，可以说我基本上是“重走长征路”，而仍然让我热情高涨、心潮澎湃、兴致勃勃的，就是一路享受着驾驶自己座驾行驶在国道318最美一段公路上的愉悦感觉，这是许多人一生都没有机会尝试的。站在贴着“此生必驾318”图标的座驾旁拍照，既为自己感到幸运更为座驾感到欣慰，想不到这四个轮子的小伙伴竟那么的配合默契、乖巧给力。
香格里拉小镇的情形远没几年前那么繁华喧闹，街巷行人稀少，店铺门可罗雀，这样的景象与全国闻名旅游风景区的头衔相去甚远。近两三年来，疫情等原因导致经济下行，各行各业的发展形势都变得越来越不容易，平民百姓生存压力越来越大，社会生活越来越简单已是大势所趋。这两三年来发展形势的变化，给人们带来的不仅仅是行为的冲击，而且更为深远的是精神的冲击，人们己经逐渐变得没那么冲动了。我不知道这种国民心态变化的情况是好是坏，只是希望社会变得宁静祥和一些，安定的社会能使平民百姓的内心安稳、柔和、善良、平静。
